Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd прагне надавати клієнтам високоякісні індивідуальні послуги з обробки деталей, таких як колінчастий вал двигуна. Ми не лише обслуговуємо традиційні галузі, такі як цифрові електронні продукти, виробництво автомобілів та авіакосмічна промисловість, але й активно розширюємось у нових галузях, таких як нове енергетичне обладнання та медичне обладнання. Завдяки суворим системам контролю якості та професійній технічній підтримці, він завоював широке визнання на ринку.
Колінчасті вали існують сотні років, їх використовують на водяних млинах і лісопилках. Згодом вони стали популярними в гребних пароплавах, перетворюючи енергію парового поршня в енергію обертання гребного колеса.
Колінчастий вал двигуна проходить у нижній частині двигуна автомобіля, перетворюючи вертикальний рух поршнів у горизонтальний обертальний рух, який, зрештою, приводить в рух колеса через трансмісію.
|
матеріал |
Сталь або чавун |
|
Довжина |
на замовлення (зазвичай 600-900 мм) |
|
Діаметр |
індивідуальні (зазвичай 30-60 мм) |
|
вага |
на замовлення (зазвичай 10-50 кг) |
|
Кількість кидків |
Зазвичай 4, 6 або 8 |
|
Діаметр шатуна |
на замовлення (зазвичай 40-60 мм) |
|
Діаметр корінного підшипника |
на замовлення (зазвичай 50-70 мм) |
■ Монтажний фланець маховика
Кріпильний фланець маховика є точкою кріплення між колінчастим валом і маховиком. Частина фланця маховика колінчастого вала часто більша, ніж інший кінець, що забезпечує поверхню для монтажу маховика.
■ Шатун
Ця частина колінчастого вала забезпечує міцне з'єднання між шатуном і колінчастим валом. Інші назви цього компонента: шатунна шийка і шатунна шийка. Кривошипні пальці завжди мають циліндричну поверхню. Ця поверхня забезпечує рух штифта з обертовою силою, яка спостерігається на більшому кінці поршневого штока.
■ Crank Web
Перетинка кривошипа допомагає з’єднати шийки корінного підшипника з колінчастим валом. Ця складова колінчастого вала є надзвичайно важливою.
■ Упорні шайби
Без упорних шайб колінчастий вал рухався б вертикально, крім свого обертального руху. Отже, щоб запобігти цьому, є дві або більше упорних шайб у стратегічних місцях уздовж довжини колінчастого вала. Між поверхнею перетинки та сідлом колінчастого вала також є шайби для підтримки певного зазору між перетинкою колінчастого вала та валом.
У деяких автомобілях, обладнаних нагнітачем, до кінця колінчастого вала прикріплений шків, який потім ременем прикріплюється до нагнітача.
Коли двигун працює, колінчастий вал швидко обертається, приводячи в рух шків, який переміщує ремінь, а потім шків на кінці нагнітача.
Це потім керує турбіною в нагнітачі, втягуючи повітря та збільшуючи потужність, яку виробляє двигун.
Колінчастий вал двигуна є важливим компонентом, який використовується в різних сферах застосування, в першу чергу в транспортних засобах і механізмах.
■ В якому механізмі працює колінчастий вал?
Колінчастий вал працює в кривошипно-шатунному механізмі, який включає серію кривошипних пальців і кривошипів, з’єднаних з двигуном через шатуни.
■ Чи може автомобіль їздити без колінчастого вала?
Електромобілі можуть працювати без колінчастого вала, оскільки вони покладаються на інший механізм руху. Однак автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння не можуть працювати без колінчастого вала.
■ Які типи двигунів працюють без колінчастого вала?
Двигуни, які можуть працювати без колінчастого вала, включають турбореактивні двигуни, роторні двигуни та двигуни з вільним поршнем.
■ Як можна продовжити термін служби колінчастого вала?
Одним із основних методів продовження терміну служби колінчастого вала є регулярна заміна масла. Крім того, переконайтеся, що масло не витікає з ущільнень. Перевірте прокладку головки блоку циліндрів, щоб переконатися, що охолоджуюча рідина та паливо не змішуються з маслом. Нарешті, уникайте перегріву двигуна.
